可以用于以下企業(yè)的涂裝、噴漆、噴涂工序：

.交通運輸設備制造業(yè)，如汽車、摩托車、電動車等生產(chǎn)企業(yè)；

.金屬制品制造業(yè)，如夾具、通用五金配件、軸承、鎖具、模具、機械設備、緊固件、金屬、螺絲刀、儀器儀表、水暖五金及其他五金等生產(chǎn)企業(yè)；

.通用設備制造業(yè)，如機床、馬達、空壓機、策動機、冷卻沒備、供水設備等生產(chǎn)企業(yè)；

.電氣機械及器材制造業(yè)，如電機、發(fā)電機、電動機、微電機、配電開關控制設備、電子元器件、電線、電纜、光纜及電工器材制造、變壓器、整流器、家用電器等生產(chǎn)企業(yè)；儀器儀表制造業(yè)，如各類理化分析儀器儀表、生化儀器儀表、物化分析儀器儀表、常規(guī)實驗儀器儀表、專用分析儀器儀表、樣品前處理設備等生產(chǎn)企業(yè)；

.文教體育用品制造業(yè)，如健身器材、文具、玩具等生產(chǎn)企業(yè)；

.其他行業(yè)，如專用設備等生產(chǎn)企業(yè)。

噴漆廢氣特點分析

同汽車制造和家具制造一樣，工業(yè)涂裝企業(yè)所使用的涂料是由成膜物質(zhì)（樹脂或纖維素）、顏料、有機溶劑以及各類添加劑所組成，加上涂裝前的清洗脫脂、稀釋劑的調(diào)配、涂裝后設備的清潔、換色清洗等步驟都需要使用有機溶劑，因此在涂裝的過程中上述環(huán)節(jié)都會存在有機溶劑揮發(fā)逸散，形成VOCS排放。

VOCS排放環(huán)節(jié)主要包括預處理、涂布（含底漆、中涂、面漆、清漆）、流平、烘干等。

典型工業(yè)企業(yè)噴漆、涂裝工序VOCS排放環(huán)節(jié)及主要VOCS組分

部分金屬辦公家具使用粉體涂料和部分金屬制品、木制品表面涂裝采用水性涂料之外，大多數(shù)工業(yè)企業(yè)使用溶劑型涂料進行涂裝作業(yè)，而涂布技術因不同產(chǎn)業(yè)需求涵蓋了淋涂、浸涂、噴涂、靜電噴涂各種形式，不同的涂布技術依其涂料特性、溶劑含量、涂裝效率等因素，產(chǎn)生不同程度的VOCS排放。

噴漆廢氣組成成分分析

噴漆原料、油漆涂料，由不揮發(fā)份和揮發(fā)份組成，不揮發(fā)份包括成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)，揮發(fā)份稀釋劑是用來稀釋油漆，達到漆物表面光滑美觀的目的。

油漆噴涂過程中主要產(chǎn)生漆霧和有機廢氣污染：

油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴涂時，部分油漆未達到噴漆無表面，隨氣流彌散從而形成漆霧；

有機廢氣主要來源是涂料、稀釋劑、固化劑和清洗溶劑等含VOCS原輔材料使用。

噴漆廢氣治理解決方案

1.噴漆廢氣治理方法選擇考慮因素

噴漆廢氣處理，總體上應根據(jù)以下因素：

有機污染物的類型

有機污染物的濃度水平

有機廢氣的排氣溫度

有機廢氣的排放流量

微粒散發(fā)的水平

需要達到的污染物控制水平，即驗收標準

2.各種噴漆廢氣處理技術對比分析

理論上講，目前流程的各種有機廢氣凈化技術都是可靠的，只要投資到位，都能將廢氣可靠的處理。

3.4種常見的噴漆廢氣組合工藝

根據(jù)不同行業(yè)所產(chǎn)生的噴涂廢氣特征來說，一般包括以下幾種組合治理工藝：

.水簾除霧+噴淋塔+低溫等離子凈化技術

低溫等離子凈化技術是利用介質(zhì)放電所產(chǎn)生的等離子體以極快的速度反復轟擊廢氣中的異味分子，去激活、電離、裂解廢氣中的各種成分，通過氧化等一系列復雜的化學梵音，打開污染物分子內(nèi)部的化學鍵，使復雜大分子污染物轉(zhuǎn)變?yōu)橐恍┬》肿拥陌踩镔|(zhì)，如二氧化碳和水，或使有毒有害物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o毒無害或低毒低害物質(zhì)。

低溫等離子凈化技術的優(yōu)點是：

等離子體反應器阻力低，系統(tǒng)的動力能耗低；

不需要預熱，凈化裝置可以即時開啟與關閉；

所占空間比其他技術更??；

裝置簡單，易于安裝和搬遷。

缺點是：只適用于低濃度廢氣凈化（一般低于300mg/m3為宜）

.涂裝工序有機廢氣經(jīng)水簾除去漆霧后，進入多級過濾器過濾除濕，再由高壓離心風機抽送進入活性炭吸附裝置。

在通過活性炭層時，有機溶劑被活性炭吸附在孔隙中，空氣則通過碳層。

達到排放要求的尾氣，排放至大氣中。

.水簾除霧+噴淋塔+吸附濃縮-燃燒技術

吸附濃縮-燃燒技術是將吸附技術和燃燒技術組合的一種集成技術，將大風量、低濃度的有機廢氣經(jīng)過吸附/脫附過程轉(zhuǎn)換成小風量、高濃度的有機廢氣，然后經(jīng)過燃燒凈化，可以有效的利用有機物的燃燒熱。

該技術適宜處理中低濃度有機廢氣（一般＜2000mg/m3）的治理。

目前在國內(nèi)多采用蜂窩活性炭濃縮+催化燃燒技術，該技術投資和運行費用都較低，對于涂裝廢氣可以實現(xiàn)達標排放的要求。

采用蜂窩活性炭濃縮技術，一般采用熱空氣對活性炭進行再生，安全性較差，特別是有酮類化合物（如甲乙酮）存在的情況下，活性炭的燃點降低，在再生過程中容易發(fā)生著火現(xiàn)象?，F(xiàn)在，部分汽車制造企業(yè)采用沸石分子篩轉(zhuǎn)輪+催化燃燒工藝，分子篩作為吸附材料，避免了活性炭的著火問題，安全性大大提高，但設備造價過高。

4.烘干工序產(chǎn)生的有機廢氣濃度和溫度較高，通常采用蓄熱催化燃燒（RCO）或者蓄熱直接燃燒（RTO）技術凈化，對燃燒后產(chǎn)生的熱量進行回收，可以充分利用廢氣中有機物的熱值，直接回用于烘房的加熱，具有非常好的經(jīng)濟效益，而且凈化效果良好，廢氣凈化后可以達標排放。